GM hợp tác với LG phát triển pin LMR, tạo ra những chiếc xe chạy được 650 km mỗi lần sạc

Loạt xe điện Chevy và Cadillac hiện tại của GM sử dụng pin nickel hàm lượng cao, cung cấp đủ năng lượng cho quãng đường di chuyển khoảng 480 đến 512 km. Pin LMR mới có mật độ cao hơn, hiệu quả không gian lớn hơn nhờ hình dạng lăng trụ, cho phép phạm vi hoạt động lên tới 644 km, GM cho biết. Cell pin hình lăng trụ được đóng gói phẳng trong các vỏ cứng, được coi là ít phức tạp hơn để sản xuất so với các cell pin hình trụ truyền thống.

Sự đơn giản hơn và vật liệu rẻ hơn tạo ra kỳ vọng sẽ giúp giảm giá xe điện, đây là một thách thức đáng kể đối với sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô sang xe điện.

“Tốc độ tăng trưởng của xe điện phụ thuộc rất nhiều vào việc chúng ta có thể giảm chi phí nhanh chóng như thế nào theo thời gian,” Kurt Kelty, phó chủ tịch phụ trách bộ phận pin của GM cho biết. “Và đây là đòn bẩy lớn nhất mà chúng tôi có. Pin chiếm khoảng 30 đến 40% chi phí xe điện. Và nếu bạn có thể giảm đáng kể điều đó, như những gì chúng tôi đang làm ở đây, thì nó sẽ giúp giảm chi phí cho người tiêu dùng.”

Các cell pin sẽ được sản xuất bởi Ultium Cells, liên doanh giữa GM và LG, với dự kiến bắt đầu sản xuất thử nghiệm vào cuối năm 2027. Thiết kế cuối cùng sẽ được thử nghiệm tại Trung tâm phát triển cell Pin của GM ở Warren, Michigan, dự kiến đi vào hoạt động đầu năm 2027, cũng như tại cơ sở của LG Energy Solution. Năm ngoái, GM đã bán cổ phần của mình trong nhà máy pin xe điện có trụ sở tại Lansing cho LG.

GM cho biết pin LMR là kết quả của “nhiều thập kỷ nghiên cứu và đầu tư vào công nghệ”, thứ sẽ giúp GM vượt trội hơn các đối thủ cạnh tranh. GM bắt đầu nghiên cứu về cell pin lithium-ion giàu mangan từ năm 2015, bao gồm cả việc chế tạo thử nghiệm các cell pin LMR tại Trung tâm đổi mới công nghệ pin Wallace.

Có thể sẽ có một số thách thức để sản xuất thương mại hóa công nghệ pin LMR. Vật liệu lithium giàu mangan đã được biết đến là có xu hướng bị giảm đáng kể về dung lượng trữ điện trong quá trình vận hành, điều này có thể dẫn đến quãng đường di chuyển thấp hơn và suy giảm độ ổn định nhiệt về sau đối với các chủ xe.

GM cho biết họ nhận thức được những thách thức này và tin tưởng rằng mình có thể đổi mới quy trình sản xuất để giảm thiểu những rủi ro đó. Các kỹ sư của hãng xe nói rằng, pin LMR dự kiến sẽ có khả năng vận hành tương tự như pin nickel hàm lượng cao thế hệ đầu tiên của GM, ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.