Những trực thăng robot từ Áo này có thể đối đầu với các UAV cảm tử như Shahed

S-100 chuyên dùng để trinh sát, phát hiện mục tiêu, lập bản đồ mặt đất và giám sát bờ biển. Loạt thiết bị nó mang theo khá đa đạng từ cảm biến quang điện/hồng ngoại (EO/IR), radar khẩu độ tổng hợp (SAR), camera LIDAR (dùng đo khoảng cách), cảm biến tình báo tín hiệu SIGINT (để chặn tín hiệu liên lạc) cho đến camera đa phổ. Phiên bản S-101 có thể chở theo 2 tên lửa đa năng hạng nhẹ Martlet để nhắm đến các mục tiêu nhỏ trên biển hoặc đất liền.

S-101

Là bản nâng cấp từ S-100, chiếc S-300 lớn hơn nhiều với chiều dài 4,85 mét và cao 1,8 mét. Khi cất cánh, trọng lượng tối đa của S-300 là 660 kg và chở được 340 kg gồm nhiên liệu và loạt cảm biến. Nó có các hốc hút gió khá lớn ở mũi và phía dưới các lỗ này còn có lưới lọc để ngăn muối biển, bụi bặm lọt vào động cơ.

Máy bay có bình nhiên liệu chứa được 300 lít và nếu đổ đầy bình thì nó có thể bay lâu tới 24 tiếng. Nó có thể cất và hạ cánh trong gió giật mạnh và biển động cấp 5. Việc cất/hạ cánh, điều hướng và quay về căn cứ đều diễn ra tự động.

S-300 chở theo được mọi loại cảm biến mà S-100 có cùng với hệ thống tác chiến điện tử, vì vậy nó vừa có thể làm nhiệm vụ trinh sát lẫn làm các việc như săn ngầm hoặc chở hàng ra tàu chiến. Nó vẫn bay hành trình ở mức 102 km/giờ nhưng tốc độ tối đa cao hơn S-100 một chút: 220 km/giờ, với trần bay 6400 mét.

S-100 và S-300

Phiên bản vũ khí hoá của nó là S-301 có trọng lượng cất cánh tối đa 485 kg và chở được hơn 110 kg, trang bị đồng thời cả vũ khí lẫn cảm biến. Khi mang vũ khí, nó sẽ hoạt động được 10 tiếng và bay cao tối đa 5500 mét. Trong triển lãm quốc phòng UMEX 2026 ở Abu Dhabi, Schiebel lần đầu tiên trưng bày một chiếc S-301 có hai cụm ống phóng rocket của Thales đặt hai bên hông, mỗi bên mang theo 5 tên lửa FZ275 dẫn đường bằng laser có đường kính 70 mm.