Trải nghiệm Yadea Osta: Cân bằng đủ cả công năng, an toàn và tiện nghi cho chị em văn phòng

Hai cái này, đối với các chị em, có lẽ là thứ cực kỳ hữu ích, đặc biệt là dân văn phòng với yêu cầu trang phục giày cao gót khi đi làm. Xe an toàn hơn. Còn cái hữu ích nữa, chính là cơ chế ga tự động, cruise control. Đường thoáng và rộng thì dùng cho rảnh tay. Nhưng trong đô thị là một, và giờ đi làm, cũng như giờ tan làm, cái này sẽ không được sử dụng nhiều.

Cruise control kích hoạt cũng đơn giản. Chỉ cần vặn ga lên đúng vận tốc mong muốn trên đoạn đường vắng và thoáng, rồi ấn nút còi, gạt sang phải, cruise control sẽ tự động kích hoạt, không cần giữ ga nữa. Muốn tắt đi, chỉ cần bóp nhẹ tay phanh, chế độ này tự động dừng vận hành.

Thứ sử dụng nhiều hơn, là hỗ trợ lên dốc và hỗ trợ đổ dốc (HDC). Chẳng hạn nhà anh chị em ở mấy khu như đê Nguyễn Khoái hay Gia Lâm đi. Đường xuống khu nhà ở vừa dốc vừa dài. Một ví dụ khác sẽ ứng dụng HDC nhiều hơn, là đi lên đi xuống hầm tòa nhà chung cư hoặc các trung tâm thương mại. Tính năng hỗ trợ đổ dốc sẽ giúp anh chị em không phải rà phanh giảm tốc để xuống dốc. Không cần bóp phanh luôn.

Nhưng có một vấn đề với HDC. Mặc định, xe sẽ không bật tính năng này lên đâu. Phải mở ứng dụng, vào mục Tính năng của xe, rồi mở cả hỗ trợ lên dốc và đổ dốc. Đến lúc này, biểu tượng HDC mới hiện ra trong màn hình của xe. Và cũng đến lúc này, lao xuống dốc mới không cần rà tay phanh, vì động cơ điện của xe tự động kìm hãm gia tốc, đổ dốc chỉ chừng 9 đến 10 km/h, và hoàn toàn không lo bó phanh, vì đâu có bóp phanh?

Ở khía cạnh ngược lại, là hỗ trợ leo dốc. Cái này hơi khó mô tả vì cái ngày mình nhận xe và đi quay, chỉ có mình và cậu em quay phim. Hai ông ngồi trên yên, một thùng máy quay đủ hết cả máy, ống và gimbal, cộng thêm túi máy ảnh, vẫn leo dốc tằng tằng, 10km/h, chậm nhưng chắc, không có tình trạng mất lực kéo.

Một tính năng khác cũng tận dụng sức mạnh của động cơ Hub TTFAR, là hỗ trợ dừng trên dốc. Chỉ cần nhận diện là xe đang có biểu hiện tụt dốc, động cơ sẽ khóa lại để đảm bảo an toàn, không bị chới với. Dù vậy, cũng có khoảnh khắc tính năng này vận hành không như ý muốn. Đường chỉ hơi mấp mô, xuống xe dắt bộ lùi để lên vỉa hè, bánh vẫn khóa.

Và tất cả những tính năng ở khía cạnh vận hành như vậy sẽ phục vụ người lái khi họ ngồi trên chiếc yên dài hơn 750mm, chiều cao yên 770mm, chống không cần kiễng chân, rồi chỗ để chân cũng vô cùng rộng rãi, 400mm sàn, khoảng cách 235mm. Ngắn gọn là ở cả hai khía cạnh an toàn cũng như mức độ thoải mái, chạy chiếc này không đau lưng, đau chân, cũng không quá hẹp hay ảnh hưởng tới quá trình điều khiển xe.

Tiếp tục với những tiện nghi bên trong Osta.

Mặt trước, là đèn pha với độ sáng tối đa 32 nghìn candela. Phạm vi chiếu sáng tối đa lên tới 50 mét, chạy xe buổi tối hay vào ban đêm an toàn hơn.

Nhìn sang bên phải tay lái, công tắc đèn còn có những chế độ khác nhau, hoặc bật thủ công, hoặc để cảm biến của xe tự nhận diện điều kiện thiếu sáng hoặc chạy ban đêm, để tự động bật đèn, giúp tiết kiệm pin và đảm bảo an toàn.

Vẫn ở tay lái, là một màn hình TFT độ phân giải cao, tích hợp cả loa Bluetooth để nghe nhạc hoặc nhận cuộc gọi một cách an toàn. Còn bản thân màn hình ngoài việc hiển thị nhiều thông tin quan trọng khi vận hành xe, nó còn là thứ hiển thị bản đồ một cách vô cùng tiện lợi, kết nối với ứng dụng điện thoại.

View attachment 8489431

Vậy còn những thông tin quan trọng thì sao? Có lẽ quan trọng nhất chính là cơ chế hiển thị chính xác thời lượng pin, chính xác tới 1%. Còn khi mang xe về nhà, cũng là màn hình ấy, sẽ dự đoán được tương đối chính xác thời gian sạc cần bỏ ra để đầy pin.

Ở dưới, phía bên trong yếm, đương nhiên không thể thiếu móc treo đồ. Và ngay cạnh đó là hộc chứa đồ. Cùng với đó là cổng sạc USB đôi, nói vui là Osta là một cái powerbank biết chạy, chạy cả tuần là khác.

Cốp vừa đủ để đồ, với trường hợp của mình là túi đựng laptop 13 inch cũng như một chiếc nón cùng lúc. Cốp xe đủ để hai nón nửa đầu:

Còn công tắc mở khóa cơ bản không có quá nhiều khác biệt. Khác biệt và tiện nghi ở đây là khả năng mở khóa xe, hay mở khóa cốp xe bằng ứng dụng điện thoại kết nối Bluetooth với xe, không cần chìa. Ai đi làm sớm, mang nhiều đồ hay quên chìa khóa chắc chắn sẽ thấy tính năng này hữu ích, thậm chí có khi sử dụng nhiều là khác.

Vẫn là ứng dụng, anh chị em sẽ có thể xem trạng thái của xe từ xa, thậm chí có cả định vị GPS thời gian thực. Kết hợp với đó là những tính năng “vệ sĩ đám mây”, thông báo về ứng dụng về cảnh báo xâm nhập, chế độ báo mất, điều chỉnh được độ nhạy chống trộm chính xác, phát hiện bất thường ngay lập tức, có thể tìm lại xe khi thất lạc, an tâm dù rời xe ở xa.

Hay nhất, và có lẽ là quan trọng nhất, là tính năng chống mất trộm. Mình thử nghiệm bằng cách để điện thoại cài ứng dụng Yadea điều khiển Osta, và chìa khóa xe ở cách xa chừng 50 mét. Rồi sau đó mình dắt xe đi. Chưa đầy 3 bước chân, bánh sau tự khóa, rất khó di chuyển xe. Cùng lúc, loa bluetooth trên màn hình cũng phát ra tín hiệu cảnh báo.

Rốt cuộc, ở mức giá khoảng hơn 20 triệu Đồng, về cơ bản Osta là một giải pháp kết hợp cả ba khía cạnh: Mức độ an toàn trong vận hành, tầm vận hành phù hợp với rất nhiều người dùng ở các khu vực đô thị, và mọi tính năng tiện nghi kết hợp với công nghệ.

Vài hình ảnh của Yadea Osta: