Porsche Việt Nam nhận đặt Cayenne thuần điện, 3 phiên bản giá từ 4,72 tỷ đồng

Porsche Cayenne được trang bị tiêu chuẩn Hệ thống Treo khí nén Chủ động (PASM) cho tất cả phiên bản. Riêng bản Turbo và S được bổ sung Hệ thống Điều phối Lực kéo Vector Cao cấp (PTV Plus) đi kèm bộ vi sai chống trượt cầu sau.

Đáng chú ý, tất cả phiên bản đều cung cấp tùy chọn hệ thống đánh lái trục sau (lên đến 5 độ) để tăng sự linh hoạt. Lần đầu tiên trên dòng SUV chủ lực này, khách hàng có thể tùy chọn Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Chủ động Toàn thời gian Porsche Active Ride. Ngoài ra, cả ba biến thể đều sở hữu hệ thống dẫn động 4 bánh kết hợp cùng Hệ thống Quản lý Lực kéo Điện tử (ePTM) tân tiến.

Pin và sạc

Cung cấp năng lượng cho khả năng vận hành bền bỉ của Cayenne thế hệ mới là bộ pin dung lượng 113 kWh, được tích hợp hệ thống làm mát hai mặt nhằm duy trì nhiệt độ tối ưu trong mọi điều kiện. Cấu hình pin tiên tiến này mang lại phạm vi di chuyển đầy ấn tượng, đạt mức 653 km trên phiên bản Cayenne S, trong khi phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản Turbo lần lượt đạt 642 km và 623 km theo các tiêu chuẩn thử nghiệm.

Đáng chú ý, nhờ sở hữu cấu trúc điện 800V, xe hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất lên đến 390 kW và có thể chạm ngưỡng 400 kW trong điều kiện lý tưởng. Hiệu suất sạc vượt trội này cho phép người dùng nạp pin từ 10% lên 80% chỉ trong chưa đầy 16 phút, hoặc chỉ cần vỏn vẹn 10 phút sạc là đã đủ năng lượng để xe tiếp tục di chuyển quãng đường lên tới 325 km.

Thiết kế ngoại hình

Diện mạo của Cayenne thuần điện vẫn giữ vững DNA thể thao đặc trưng với những đường nét mượt mà nhưng đầy bề thế, đặc biệt là khi Porsche đã tinh chỉnh mạnh mẽ phần cản trước để đưa hệ số cản gió xuống mức 0,25 cd. Thành quả này có được nhờ sự phối hợp nhịp nhàng của hệ thống Khí động học Chủ động (PAA) bao gồm các cánh gió phía trước có thể điều chỉnh và cánh gió mái thích ứng, kết hợp cùng giải pháp gầm xe gần như kín hoàn toàn, mâm xe khí động học chuyên dụng và bộ khuếch tán phía sau.

Riêng trên phiên bản Turbo, hiệu quả khí động học còn được đẩy lên tối đa nhờ các cánh khí động học chủ động hoàn toàn mới ở phía sau giúp mở rộng cạnh thoát gió, từ đó vừa gia tăng lực ép xuống mặt đường, vừa tối ưu hóa phạm vi di chuyển khi vận hành ở tốc độ cao.

Song hành với những nâng cấp về hiệu suất, kích thước của xe cũng được mở rộng với chiều dài 4.985 mm (tăng 55 mm so với bản động cơ đốt trong) và đặc biệt là chiều dài cơ sở đạt 3.023 mm, tăng thêm tới 13 cm. Sự gia tăng đáng kể ở trục cơ sở không chỉ giúp dáng xe ổn định hơn mà còn mang lại không gian để chân cực kỳ rộng rãi cho hành khách phía sau.