LaFerrari odo 1440 km hư pin, hãng báo giá >5,5 tỷ, may là có tiệm gần nhà

Ferrari đã phát triển một hệ thống pin đặc biệt nhỏ gọn, phức tạp và đắt đỏ. Thay vì dùng cell pin phổ thông, Ferrari đã đặt hàng Samsung SDI làm các cell pin hiệu năng cao dành riêng cho LaFerrari. Cell pin chịu được mức xả 6C tức là xả dòng gấp 6 lần dung lượng của nó, ví dụ như 1 kWh có thể xả 6 kW công suất tức thời, phù hợp với một chiếc hypercar khi cho phép nó tăng tốc nhanh, thu hồi năng lượng nhanh.

Tuy nhiên, sau hơn 10 năm, hệ thống pin của LaFerrari vẫn không thể tránh khỏi các vấn đề vốn dĩ của pin Li-ion: sự lão hoá tự nhiên của pin Li-ion, nhiệt độ, chu kỳ sạc/xả mạnh và đặc biệt là việc để xe nằm yên một chỗ lâu khiến cell bị lệch hoặc xả cạn. Với đặc thù pin làm riêng, sản xuất số lượng giới hạn thì chi phí thay thế sẽ rất đắt đỏ.

Từ lâu, các nhà sưu tập xe hơi chỉ chủ yếu tập trung vào động cơ, hộp số hoặc chi phí bảo dưỡng của siêu xe nhưng nay với hypercar hybrid, một biến số mới xuất hiện: pin chai. LaFerrari có lẽ chỉ là sự khởi đầu bởi các siêu xe lai hay chạy điện thuần đều dùng các công nghệ tương tự đó là pin nhỏ gọn, công suất lớn, thường được sản xuất hạn chế và đôi khi có các bộ phận khó thay thế.

Bên cạnh LaFerrari, những mẫu siêu xe có thể đang chờ “lên bảng đếm số” còn có Ferrari 296 GTB/SF90, Lamborghini Revuelto, McLaren Artura, Porsche 918 Spyder, Aston Martin Valhalla, Mercedes-AMG One.