Tàu Eurostar Celestia với thiết kế hai tầng sẽ vận hành vào năm 2031

Admin 13/02/2026
Tết Ant Khang

Tàu càng lớn thì càng khó đạt được tốc độ cao như các đoàn tàu nhỏ hơn. Hiện nay, Eurostar chạy khoảng 300km/giờ trên các tuyến cao tốc. Tàu mới có thể đạt mức này khi vận hành ở tốc độ tối đa. Tuy nhiên, khi đi trong đường hầm, tàu sẽ chạy chậm hơn, khoảng 161 km/giờ, để phù hợp với giới hạn tốc độ của hầm. Không chỉ là “lần đầu” với Channel Tunnel, đây còn sẽ là đội tàu hai tầng quy mô lớn đầu tiên ở Anh kể từ giai đoạn các tàu hai tầng thử nghiệm chỉ chạy tạm thời vào thập niên 1950 – 1960. Ngoài ra, mỗi đoàn tàu gồm hai toa có thể chở tối đa 1.080 hành khách và Eurostar đặt mục tiêu chở 30 triệu hành khách/năm với đội tàu mới, tăng từ 19,5 triệu vào năm 2024.

[​IMG]
Mặt cắt của Đường hầm Eo biển Manche, nơi các đoàn tàu mới sẽ đi qua

1. Chalk marl – đá phấn sét kết/đá sét pha phấn
Đường hầm được đào trong một dải đá gồm đất sét đã kết dính và đá phấn, gọi là chalk marl.

2. Máy đào hầm – Tunnel boring machine
Cỗ máy dùng để khoan xuyên lớp đá vẫn nằm lại dưới lòng đất. Các đường hầm hiện tại đủ cao để Celestia chạy qua.

3. Glauconitic marl – lớp mác sét glauconit
Bên dưới lớp chalk marl là một lớp sa thạch chắc hơn. Đây là một dấu mốc địa chất giúp xác định vị trí đường hầm.

4. Hầm dịch vụ – Service tunnel
Một hầm dịch vụ chạy giữa hai tuyến đường sắt chính, cung cấp lối tiếp cận khẩn cấp.

công nghệ, khoa học, kĩ thuật, mẹo vặt, cộng đồng, thảo luận, hỏi đáp, sửa lỗi, máy tính, sự cố, camera, lỗi điện thoại, lỗi máy tính#Tàu #Eurostar #Celestia #với #thiết #kế #hai #tầng #sẽ #vận #hành #vào #năm1770981309

Bài viết cùng chủ đề:

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *