Tàu lặn Super Sub: chiếc "siêu xe" dưới lòng đại dương đến từ Hà Lan

Sự cơ động vượt trội

Để đi nhanh trong nước thì không chỉ cần động cơ mạnh mà thiết kế cũng phải tối ưu. Tàu có hình dáng thuôn dài với chiều dài 6,5 mét, rộng 3,27 mét, cao 2,14 mét và nặng 9 tấn. Điểm hạn chế là nó chỉ lặn xuống được… 300 mét vì muốn xuống sâu hơn thì vỏ tàu và vòm kính phải rất dày. Mà khi tàu quá nặng thì không thể đi nhanh 18 km/giờ nên Worx buộc phải chọn 300 mét để tàu được nhẹ, coi như đánh đổi.

Trên từng chân vịt còn có cánh lái đính kèm, Worx tích hợp thèm các cánh này để định hướng lực đẩy một cách hiệu quả. Nhờ đó SuperSub thực hiện tốt các cú ngoặt, lặn xuống và nghiêng mình với độ linh hoạt như một xe đua. Nó có thể thay đổi góc nghiêng lên và nghiêng xuống cao nhất là 45 độ, dễ dàng len lỏi qua các rặng san hô hoặc địa hình biển lồi lõm.

Hệ thống điều khiển và buồng lái

Để quản lý các động cơ và độ nhạy của cánh lái, Worx phát triển hệ thống điều khiển SHARC. Đây là một bộ não điện tử có chức năng điều phối lực đẩy giữa chân vịt và cánh lái, giúp người lái điều khiển tàu mượt ngay cả ở tốc độ gần 20 km/giờ. Nó còn giảm độ trễ trong các thao tác và đem lại cảm giác lái tự nhiên mà vẫn an toàn.

Nhưng những thứ trên sẽ vô nghĩa nếu tàu không có buồng lái hình vòm làm bằng nhựa acrylic trong suốt. Buồng này đủ chỗ cho 3 người (1 người lái và 2 khách) và đem lại góc nhìn toàn cảnh gần 360 độ trong một không gian biệt lập, có điều hoà không khí, yên tĩnh mà theo Worx là không bị phiền nhiễu bởi tiếng động từ pin, các thùng nước dằn hay động cơ. Worx nói trong buồng còn có một thùng lạnh nhỏ đựng đồ uống.

Vỏ tàu đã được kiểm định để lặn 300 mét, mức này không lớn nhưng đủ xài vì sự đa dạng sinh vật biển thường chỉ tập trung ở 200-300 mét đổ lại. Trên lưng tàu có một cửa sập tròn để ra vào.