Porsche lần đầu ra mắt 911 GT3 mui trần

Về ngoại thất, xe sở hữu cụm đèn pha LED ma trận với cản trước lược bỏ đèn sương mù để tối ưu hốc hút gió. Cánh gió sau dạng chủ động được bổ sung nẹp khí động học (Gurney flap), trong khi cản trước và bộ khuếch tán sau được đồng bộ thiết kế từ dòng 911 GT3. Cơ chế mui xếp điện của 911 GT3 S/C mất khoảng 12 giây để đóng hoặc mở ở tốc độ lên đến 50 km/h. Nhờ các thanh giằng bằng magie, mui xe khi đóng tạo nên đường biên mái phẳng và liền mạch như một chiếc Coupe.

Để đạt được trọng lượng tối ưu, Porsche đã ứng dụng rộng rãi vật liệu sợi carbon gia cố (CFRP) cho nắp ca-pô, hông và cửa xe. Các thành phần như thanh chống lật và tấm ốp gầm cũng được kế thừa từ phiên bản mui cứng 911 S/T. Song song đó, hệ thống phanh gốm PCCB (Porsche Carbon Ceramic Brake) trang bị tiêu chuẩn giúp giảm thêm 20 kg so với loại phanh gang thông thường.

Hiệu suất vận hành còn được cải thiện nhờ bộ mâm magie rèn nguyên khối khóa trung tâm (20 inch trước/21 inch sau), giúp giảm 9 kg khối lượng quay không treo trong khi vẫn duy trì độ cứng cao. Vật liệu magie nhẹ cũng được sử dụng cho cấu trúc mui xe, kết hợp với bình ắc-quy lithium-ion 40 Ah giúp tiết kiệm thêm 4 kg.

Tiến vào bên trong, khoang nội thất nhấn mạnh tính tối giản với thảm sàn, táp-pi cửa trọng lượng nhẹ và tay kéo cửa bằng sợi carbon. Ghế thể thao Sports Seats Plus chỉnh 4 hướng là trang bị mặc định, tuy nhiên người dùng có thể nâng cấp lên dạng ghế bucket đua với khung carbon và tích hợp túi khí ngực. Không gian nội thất tiêu chuẩn bọc da đen, đi kèm các chi tiết đặc trưng như logo GT3 S/C thêu tại vách ngăn phía sau và vô-lăng bọc da đục lỗ.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số được tích hợp chế độ ‘Track Screen’, cho phép tập trung hiển thị các thông số kỹ thuật cốt lõi như áp suất lốp và nhiệt độ dầu. Đặc biệt, mặt đồng hồ vòng tua có thể xoay ngược để vạch 9.000 rpm nằm ngay vị trí 12 giờ, giúp người lái dễ dàng quan sát khi vận hành ở cường độ cao.

Động cơ

Khối động cơ 4.0 lít của xe không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nhờ hệ thống lọc hạt và xúc tác nâng cấp mà còn tối ưu dòng khí nạp qua các bướm ga độc lập. Với hộp số sàn tỷ số truyền ngắn, xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 3,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 313 km/h. Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên hệ thống treo trước tay đòn kép được áp dụng trên một phiên bản 911 mui trần, đi kèm thiết lập khung gầm tương tự bản GT3 Touring.

Cuối cùng, khách hàng có thể cá nhân hóa xe thông qua gói Street Style Package. Gói này bổ sung các điểm nhấn màu Đỏ Pyro ở tem xe và logo Porsche bên hông, cùng cụm đèn pha HD-Matrix tối màu. Nội thất bên trong phối hai tông màu Xám Slate và Đỏ Guards, sử dụng các vật liệu cao cấp như da dệt đan chéo, vải Race-Tex và cần số bằng gỗ dán lỗ xốp mang hơi hướng cổ điển nhưng không kém phần tinh tế.